Apelação Cível Nº 5003705-42.2020.4.02.5103/RJ
RELATOR: Desembargador Federal RICARDO PERLINGEIRO
RELATÓRIO
Cuida-se de embargos de declaração opostos pela EMPRESA BRASILEIRA DE INFRAESTRUTURA AEROPORTUÁRIA – INFRAERO, figurando como embargados a UNIÃO FEDERAL, o MUNICÍPIO DE CAMPOS DOS GOYTACAZES e a COMPANHIA DE DESENVOLVIMENTO DO MUNICÍPIO DE CAMPOS – CODEMCA, contra acórdão que, por unanimidade, negou provimento à apelação, nos termos da ementa transcrita a seguir:
APELAÇÃO CÍVEL. DIREITO ADMINISTRATIVO E AERONÁUTICO. INFRAERO. CONCESSÃO E REVERSÃO. INFRAESTRUTURA AEROPORTUÁRIA. ART. 38 DO CÓDIGO BRASILEIRO DE AERONÁUTICA. UNIVERSALIDADE DO PATRIMÔNIO AEROPORTUÁRIO. BENS AFETADOS À PRESTAÇÃO DO SERVIÇO PÚBLICO. REGIME DE DIREITO PÚBLICO. CONVÊNIO Nº 134/2013. DELEGAÇÃO DA EXPLORAÇÃO DO AEROPORTO AO MUNICÍPIO. BENS INTEGRANTES DO PATRIMÔNIO AEROPORTUÁRIO. TITULARIDADE DA UNIÃO. INVIABILIDADE DE RESTITUIÇÃO.
1. Apelação cível interposta em face de sentença que julga improcedentes os pedidos autorais. Cinge-se a presente controvérsia em definir se é devida a restituição ou indenização pelo uso pelo Município de Campos dos Goytacazes e pela CODEMCA dos bens utilizados do Aeroporto Bartolomeu Lisandro em favor da INFRAERO.
2. O art. 884 do Código Civil disciplina que é vedado o enriquecimento sem causa, de forma que aquele que aumenta seu patrimônio injustamente à custa de outro deve restituir o valor indevidamente obtido, corrigido monetariamente.
3. No caso dos autos, a INFRAERO alega que administrou o Aeroporto Bartolomeu Lisandro, em Campos dos Goytacazes, até a celebração do Convênio nº 134/2013, noi qual a União delegou ao Município de Campos dos Goytacazes a exploração do aeródromo. Apesar da delegação, relata que o Município firmou contrato com a própria INFRAERO para que ela continuasse operando o aeroporto de forma transitória. Relata que, posteriormente, a Portaria nº 136/2017 do Ministério dos Transportes determinou o fim dessa transição, fixando que a INFRAERO operaria o aeroporto apenas até 27.07.2017, passando a administração definitiva ao município em 28.07.2017, quando os bens da União existentes no aeroporto seriam transferidos à municipalidade. Sustenta, contudo, que no aeroporto também havia bens pertencentes à INFRAERO, distintos dos bens da União, como mobiliário e equipamentos, bem como que, após assumir a operação do aeroporto, o município e sua estatal continuaram utilizando esses bens sem devolvê-los à INFRAERO. Diante disso, sustenta que houve enriquecimento sem causa pelo uso indevido de seus bens (art. 884 do Código Civil), requerendo a indenização pelo seu uso no período de 27.7.2017 a 7.12.2017, bem como a restituição dos bens pertencentes.
4. No entanto, não merece guarida a tese recursal da referida empresa pública. Isso porque é competência constitucional da União para explorar a infraestrutura aeroportuária, nos termos do art. 21, XII, “c”, da CRFB/88. O art. 38 da Lei nº 7.565/86 (Código Brasileiro de Aeronáutica), por sua vez, disciplina que os aeroportos constituem universalidades, equiparadas a bens públicos federais, enquanto mantida a sua destinação específica.
5. A leitura desses dispositivos permite concluir que a atividade aeroportuária possui natureza pública, de forma que o regime jurídico dos bens ficam vinculados à prestação do serviço. Logo, a afetação ao serviço público prevalece sobre a titularidade privada da empresa pública recorrente.
6. A Lei nº 8.987/95, que trata do regime de concessão e permissão da prestação de serviços públicos, prevê o chamado instituto da reversão dos bens afetados à prestação de serviços públicos. Sob esse prisma, a reversão configura a transferência, ao poder concedente, dos bens do concessionário ou permissionário que sejam necessários à adequada execução do serviço público, nos termos dos arts. 35 e 36 da referida legislação. À vista disso, encerrada a concessão ou permissão, os bens reversíveis passam à titularidade do poder concedente, que assume imediatamente a prestação do serviço, assegurando a continuidade e a atualidade de sua execução. Precedente: TRF4, 3ª Turma, AC 50029814820184047206, Rel. Des. Fed. VÂNIA HACK DE ALMEIDA, DJE 21.6.2022.
7. Diante disso, uma vez extinta a atuação da INFRAERO na exploração do aeroporto, tais bens retornariam à União e integrariam a universalidade do serviço público do Aeroporto Bartolomeu Lisandro, não havendo que se falar em indenização em favor da referida empresa pública. Desse modo, ao retornarem ao patrimônio da União em razão de integrarem a universalidade de bens vinculados ao Aeroporto, os mencionados bens ficaram vinculados ao serviço público que, posteriormente, foi prestado pelo ente municipal, razão pela qual não prospera a tese de ressarcimento.
8. Registre-se que não se ignora que a INFRAERO possui patrimônio autônomo em relação à União. Porém, por se tratar de pessoa jurídica de direito privado, seus bens sofrem derrogações do regime público quando afetados à prestação de serviço público, razão pela qual os bens utilizados retornariam ao acervo patrimonial do ente federal, vinculando-se à atividade aeroportuária. Em outras palavras, os bens utilizados na operação do aeroporto, independentemente da relação jurídica estabelecida com a INFRAERO ou com terceiros, ficam afetados à atividade aeroportuária, cuja titularidade constitucional é da União, razão pela qual se submetem ao regime jurídico público próprio dessa atividade.
9. Da análise dos documentos acostados pela recorrente, verifica-se que os bens reivindicados (evento nº 60, OUT2/1º grau) configuram objetos utilizados nas instalações e equipamentos vinculados à exploração do aeródromo delegado. Vale acrescer que, como bem destacado na sentença, é razoável se concluir que alguns bens que remontam à década de 80 e 90 foram ou amortizados ou depreciados. Ademais, quanto aos bens adquiridos em 2016, durante a vigência do Contrato nº 132/2015 celebrado entre o município e a recorrente, na qual a empresa pública foi contratada para administrar, operar, manter e explorar o Aeroporto Bartolomeu Lisandro, constou expressamente no referido instrumento a Cláusula 12ª, a qual atribuiu à contratada a responsabilidade pelo fornecimento dos materiais necessários à execução das atividades administrativas e operacionais (evento 1; Contrato5, fl. 6/1º grau), de maneira que tais materiais também ficam vinculados à atividade aeroportuária.
10. Não há que se cogitar em enriquecimento sem causa dos entes municipal e federal, quando os bens ficam todos vinculados à prestação do serviço público. Sob esse enfoque, a orientação jurisprudencial é de que a transferência de bens vinculados à concessão para o Poder Público, ao término do contrato, é necessária para garantir que o serviço não sofra solução de continuidade, motivo pelo qual a reversão é legítima e não configura enriquecimento ilícito. Precedente: TRF4, 12ª Turma, RN 50102226120224047003, Rel. Des. Fed. LUIZ ANTONIO BONAT, DJE 5.11.2025.
11. A União se manifestou nos autos (evento nº 83, Anexo 4/1º grau) esclarecendo que a Cláusula 8ª do Convênio de Delegação nº 134/2013 estabelece que integram o patrimônio aeroportuário os bens existentes no momento da assunção da operação do aeroporto pelo delegatário, bem como aqueles que venham a ser construídos ou adquiridos durante a vigência do convênio. Nesse contexto, o ente federal sustenta que os bens utilizados na operação do Aeroporto Bartolomeu Lisandro, ainda que originalmente adquiridos pela INFRAERO, integram o patrimônio aeroportuário e devem ser considerados bens públicos federais, à luz da legislação aplicável e das disposições do referido convênio.
12. De igual modo, manifestou-se o órgão ministerial pelo não provimento do recurso, tendo em vista que os aeroportos constituem universalidades equiparadas a bens públicos federais, conforme o art. 38 do Código Brasileiro de Aeronáutica, enquanto mantida sua destinação específica, razão pela qual os bens situados no perímetro aeroportuário e afetados à prestação do serviço público submetem-se ao regime de direito público, ainda que originalmente adquiridos por empresa pública de direito privado. Assevera, ainda, que o Convênio nº 134/2013, celebrado entre a União e o Município de Campos dos Goytacazes, delegou à municipalidade a exploração do Aeroporto Bartolomeu Lisandro, atribuindo-lhe a obrigação de operar, manter e conservar as áreas, instalações e equipamentos vinculados ao aeródromo, bem como que o patrimônio aeroportuário foi expressamente definido no convênio como bem público de uso coletivo, constituído de bens materiais e imateriais, equiparado, como um todo, a bem público federal. Dessa forma, conclui que os bens reivindicados pela INFRAERO compõem a universalidade de bens do aeroporto e são de propriedade da União, razão pela qual não devem ser restituídos.
13. Apelação não provida.
Em suas razões recursais (evento 28), a embargante sustenta, em síntese, que: (i) o acórdão incorreu em contradição ao aplicar à INFRAERO o instituto da reversão previsto nos arts. 35 e 36 da Lei nº 8.987/1995, embora a própria recorrente tenha sustentado a inaplicabilidade desse regime ao caso concreto; e (ii) o julgado foi omisso ao deixar de reconhecer expressamente que a INFRAERO faz jus às prerrogativas processuais da Fazenda Pública, em consonância com o entendimento firmado pelo STF no RE 1.476.443 AgR/RJ, nas ADPFs nºs 616 e 275 e no Tema nº 412 da repercussão geral.
Em contrarrazões (evento 37), a União pugna pelo não conhecimento ou, subsidiariamente, pelo não provimento dos embargos de declaração, sustentando a inexistência de omissão, contradição, obscuridade ou erro material, bem como o caráter meramente infringente do recurso.
É o relatório. Peço dia para julgamento.
Documento eletrônico assinado por RICARDO PERLINGEIRO, Desembargador Federal, na forma do artigo 1º, inciso III, da Lei 11.419, de 19 de dezembro de 2006 e Resolução TRF 2ª Região nº 17, de 26 de março de 2018. A conferência da autenticidade do documento está disponível no endereço eletrônico https://eproc.trf2.jus.br, mediante o preenchimento do código verificador 20002970675v2 e do código CRC b5bd9381.
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Data e Hora: 13/08/2026, às 18:38:11